1. Yansıtma çatlarını yavaşlatın
① Yansıtıcı çatlar, köhnə beton səthinin birləşmələrin və ya çatların yaxınlığında böyük yerdəyişməsi nəticəsində köhnə beton səthin üstündəki asfalt örtüyündə gərginliyin konsentrasiyası nəticəsində yaranır. Buraya temperaturun və rütubətin dəyişməsi nəticəsində yaranan üfüqi yerdəyişmə və yükün yaratdığı şaquli sürüşmə yerdəyişməsi daxildir. Birincisi, birləşmənin və ya çatın üstündəki asfalt örtüyündə nisbətən konsentrasiyalı dartılma gərginliyinə səbəb olur; sonuncu, birləşmənin üstündəki asfalt örtüyünün daha çox əyilmə gərginliyi və kəsilmə gərginliyi yaşamasına səbəb olur.
②Geogrid modulu çox böyük olduğundan, 67Gpa-a çatır, asfalt örtüyündə yüksək sərtliyə malik sərt interlayer kimi istifadə olunur. Onun funksiyası stressi saxlamaq və gərginliyi aradan qaldırmaqdır. Eyni zamanda, örtük strukturunu yaxşılaşdırmaq üçün asfalt-beton möhkəmləndirici material kimi istifadə olunur. Çatların azaldılması məqsədinə nail olmaq üçün dartılma və kəsilmə müqaviməti azaldıla bilər. Təcrübə göstərir ki, istiqaməti dəyişmiş üfüqi çatın müvafiq çat enerjisi onun başlanğıc nöqtəsindən 0,6 metr kənara köçürülə bilər və eni 1,5 metrdən çox olan möhkəmləndirici materiallar enerjinin hər iki tərəfə tamamilə dağılmasını təmin etməyə kömək edir. çat.
2. Yorğunluğa qarşı krekinq
①Köhnə sement-beton səki üzərində asfalt örtüyünün əsas funksiyası səki örtüyünün istifadə funksiyasını yaxşılaşdırmaqdır, lakin bu, daşıyıcı təsirə çox da kömək etmir. Üst qatın altındakı sərt beton səki hələ də əsas rol oynayır. Köhnə asfalt-beton örtüyün üzərindəki asfalt örtüyü fərqlidir, asfalt örtüyü köhnə asfalt-beton örtüyü ilə birlikdə yükü daşıyacaq. Buna görə də, asfalt-beton örtüklərdə asfalt örtüyü həyata keçirildikdə, əks olunan çatlarla yanaşı, yüklərin uzunmüddətli təsiri nəticəsində yorğunluq çatları da yaranacaqdır. Köhnə asfalt-beton örtüyünün üzərindəki asfalt örtüyünün yüklənmə vəziyyəti ilə bağlı gərginlik təhlili aparırıq: asfalt örtüyü asfalt örtüyü ilə eyni xüsusiyyətlərə malik çevik səth olduğundan, yükə məruz qaldıqda yol səthi əyiləcək. Shen. Təkərlə birbaşa təmasda olan asfalt səth təbəqəsi təzyiq altında, təkər yükünün kənarından başqa sahədə isə səth təbəqəsi gərginlik altındadır. İki gərginlik sahəsinin güc xassələri fərqli olduğundan və onlar bir-birinə yaxın olduğundan, qüvvə sahəsinin qovşağı, yəni qüvvənin qəfil dəyişməsi zədələnməyə meyllidir. Yorğunluq krekinqləri uzunmüddətli yük altında baş verir.
② Fiberglas geogrid yuxarıda qeyd olunan sıxılma gərginliyini və asfalt səth qatında dartılma gərginliyini dağıta bilər və gərginliyin qəfil əvəzinə tədricən dəyişdiyi iki gərgin ərazi arasında bufer zonası yarada bilər, qəfil gərginliyin məhvə təsirini azaldır. asfalt örtüklərinin. Eyni zamanda, şüşə lifli geoqridin aşağı uzanması səki örtüyünün əyilməsini azaldır və səki örtüyünün keçid deformasiyasına məruz qalmamasını təmin edir.
3. Yüksək temperaturda rutting
①Asfalt-beton yüksək temperaturda reoloji xassələrə malikdir və bu, özünü göstərir: asfalt yol səthi yayda yumşaq və yapışqan olur; avtomobil yükünün təsiri altında gərginlikli sahə əyilir və asfalt səthi avtomobilin yükü götürüldükdən sonra yükə tam bərpa oluna bilmir. Avtomobilin təkrar yuvarlanmasının təsiri altında plastik deformasiya yığılmağa davam edir və çuxurlar əmələ gətirir. Asfalt səth qatının strukturunu təhlil etdikdən sonra bilə bilərik ki, asfalt-betonun yüksək temperaturda reoloji xüsusiyyətlərinə görə səth qatında asfalt-beton yüklənərkən onun tərkibindəki aqreqatların hərəkətini məhdudlaşdıran heç bir mexanizm yoxdur. Asfalt səth qatının hərəkəti ilə nəticələnən çuxurların meydana gəlməsinin əsas səbəbi budur.
②Asfalt səthi qatında skelet rolunu oynayan şüşə lifli geogriddən istifadə edin. Asfalt-betondakı aqreqat torlardan keçərək, kompozit mexaniki bloklama sistemini əmələ gətirir, aqreqatın hərəkətini məhdudlaşdırır və asfalt səth qatında yanal bağlama qüvvəsini artırır. itələyin ki, sürtünməyə qarşı müqavimətdə rol oynasın.
4. Aşağı temperaturda büzülmə krekinqinə müqavimət göstərin
①Soyuq ərazilərdə asfalt yollar, qışda səthin temperaturu havanın temperaturuna yaxındır. Belə temperatur şəraitində asfalt-beton soyuqda kiçilir və nəticədə dartılma gərginliyi yaranır. Dartma gərginliyi asfalt-betonun dartılma müqavimətini aşdıqda, çatlar əmələ gəlir, çatların cəmləşdiyi yerlərdə çatlar əmələ gəlir və nəticədə xəstəliklər yaranır. Çatların yaranma səbəbləri baxımından asfalt-betonun dayanıqlığının dartılma gərginliyinə necə müqavimət göstərməsi problemin həllinin açarıdır.
②Şüşə lifli geoqridin asfalt səth qatına tətbiqi asfalt betonun dartılma dayanıqlığını əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırır və bu, böyük dartılma gərginliyinə zərər vermədən müqavimət göstərə bilir. Bundan əlavə, lokal ərazidə çatlar səbəbindən çatların baş verdiyi yerdəki gərginlik həddindən artıq cəmləşsə belə, şüşə lifli geoqridin ötürülməsi ilə tədricən yox olacaq və çat daha çata çevrilməyəcəkdir. Şüşə lifli geogrid seçərkən, onun performans göstəricisinə əlavə olaraq, yuxarıdakı cədvəlin tələblərinə cavab verməlidir, onun genişliyinin 1,5 m-dən az olmamasına xüsusi diqqət yetirilməlidir, belə ki, kifayət qədər eninə malik olması tələbinə cavab verməlidir. interlayer kimi əks çatlara nəzarət etmək üçün bölmə sahəsi. Çatlaq enerjisini tamamilə dağıtmaq; eyni zamanda, mesh ölçüsü asfalt səthi qatının materialının maksimum hissəcik ölçüsündən 0,5-1,0 dəfə çox olmalıdır ki, bu da maksimum kəsmə yapışqanlığına nail olmağa və aqreqatın bir-birinə bağlanmasını və bağlanmasını təşviq etməyə kömək edir.
Göndərmə vaxtı: 08 oktyabr 2022-ci il